Research Article
Coordinated Control Strategy of Short-Turning Bus and Full-Length Bus Based on Stable Headway
Table 5
Simulation output results under the fleet control strategy of short-turning buses.
| | Time | Average headway deviation |
| | 5 : 39 : 30 | 1.6635 | | 5 : 40 : 00 | 1.6546 | | 5 : 41 : 00 | 1.6545 | | 5 : 42 : 00 | 1.6407 | | 5 : 43 : 00 | 1.6435 | | 5 : 44 : 00 | 1.2995 | | 5 : 45 : 00 | 1.4097 | | 5 : 46 : 00 | 1.3168 | | 5 : 46 : 20 | 1.3038 | | 5 : 46 : 30 | 1.3174 | | 5 : 47 : 00 | 1.3272 | | 5 : 48 : 00 | 1.1142 | | 5 : 49 : 00 | 1.2118 | | 5 : 51 : 30 | 1.0853 | | 5 : 56 : 00 | 0.9949 | | 6 : 01 : 00 | 0.9176 | | 6 : 06 : 00 | 0.8635 | | 6 : 11 : 00 | 0.5858 | | 6 : 15 : 00 | 0.5054 | | 6 : 20 : 00 | 0.2949 | | 6 : 23 : 00 | 0.2092 | | 6 : 25 : 00 | 0.1302 | | 6 : 30 : 00 | 0.1063 | | 6 : 35 : 00 | 0.0908 | | 6 : 40 : 00 | 0.1013 | | 6 : 45 : 00 | 0.0925 | | 6 : 50 : 00 | 0.1085 | | 6 : 55 : 00 | 0.1121 | | 7 : 00 : 00 | 0.0981 | | 7 : 05 : 00 | 0.2164 | | 7 : 07 : 00 | 0.1421 | | 7 : 09 : 00 | 0.1725 | | 7 : 11 : 00 | 0.2914 | | 7 : 14 : 00 | 0.2840 | | 7 : 19 : 00 | 0.1459 | | 7 : 24 : 00 | 0.1138 | | 7 : 29 : 00 | 0.0957 | | 7 : 34 : 00 | 0.1109 | | 7 : 39 : 00 | 0.1292 | | 7 : 42 : 00 | 0.1263 | | 7 : 47 : 00 | 0.1144 | | 7 : 52 : 00 | 0.0953 | | 7 : 56 : 00 | 0.0873 | | 8 : 01 : 00 | 0.0999 | | 8 : 06 : 00 | 0.1078 | | 8 : 10 : 00 | 0.1066 | | 8 : 15 : 00 | 0.1241 | | 8 : 21 : 00 | 0.1034 | | 8 : 25 : 00 | 0.2348 | | 8 : 28 : 00 | 0.3413 | | 8 : 32 : 00 | 0.1671 | | 8 : 37 : 00 | 0.1197 | | 8 : 42 : 00 | 0.1118 | | 8 : 48 : 00 | 0.1161 |
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