Research Article
Coordinated Control Strategy of Short-Turning Bus and Full-Length Bus Based on Stable Headway
Table 6
Simulation output results under the whole system control strategy.
| | Time | Average headway deviation |
| | 5 : 29 : 30 | 6.0144 | | 5 : 30 : 00 | 4.5685 | | 5 : 30 : 30 | 4.5216 | | 5 : 31 : 00 | 4.4083 | | 5 : 32 : 00 | 4.3533 | | 5 : 32 : 30 | 4.1902 | | 5 : 33 : 00 | 4.0980 | | 5 : 34 : 00 | 4.0044 | | 5 : 34 : 30 | 3.8547 | | 5 : 35 : 00 | 3.5020 | | 5 : 36 : 00 | 3.3650 | | 5 : 36 : 30 | 3.2464 | | 5 : 37 : 00 | 3.1452 | | 5 : 37 : 30 | 3.0448 | | 5 : 39 : 30 | 4.5927 | | 5 : 40 : 00 | 4.4550 | | 5 : 41 : 00 | 4.3133 | | 5 : 42 : 00 | 4.0513 | | 5 : 43 : 00 | 3.8741 | | 5 : 44 : 00 | 3.3126 | | 5 : 45 : 00 | 3.1766 | | 5 : 46 : 00 | 2.6033 | | 5 : 46 : 20 | 2.6099 | | 5 : 46 : 30 | 2.5845 | | 5 : 47 : 00 | 2.5317 | | 5 : 48 : 00 | 2.2076 | | 5 : 49 : 00 | 2.1228 | | 5 : 51 : 30 | 1.9211 | | 5 : 56 : 00 | 1.7863 | | 6 : 01 : 00 | 1.6927 | | 6 : 06 : 00 | 1.6148 | | 6 : 11 : 00 | 1.3207 | | 6 : 15 : 00 | 1.2776 | | 6 : 20 : 00 | 1.8612 | | 6 : 23 : 00 | 1.2482 | | 6 : 25 : 00 | 0.7607 | | 6 : 30 : 00 | 0.7666 | | 6 : 35 : 00 | 0.7689 | | 6 : 40 : 00 | 0.7776 | | 6 : 45 : 00 | 0.7380 | | 6 : 50 : 00 | 0.7642 | | 6 : 55 : 00 | 0.7512 | | 7 : 00 : 00 | 0.7394 | | 7 : 05 : 00 | 1.4636 | | 7 : 07 : 00 | 0.7411 | | 7 : 09 : 00 | 0.7541 | | 7 : 11 : 00 | 0.9037 | | 7 : 14 : 00 | 0.8676 | | 7 : 19 : 00 | 0.7950 | | 7 : 24 : 00 | 0.7694 | | 7 : 29 : 00 | 0.7050 | | 7 : 34 : 00 | 0.6998 | | 7 : 39 : 00 | 0.7122 | | 7 : 42 : 00 | 0.7308 | | 7 : 47 : 00 | 0.7273 | | 7 : 52 : 00 | 0.6501 | | 7 : 56 : 00 | 0.5962 | | 8 : 01 : 00 | 0.5926 | | 8 : 06 : 00 | 0.6005 | | 8 : 10 : 00 | 0.6002 | | 8 : 15 : 00 | 0.6560 | | 8 : 21 : 00 | 0.5835 | | 8 : 25 : 00 | 1.1695 | | 8 : 28 : 00 | 0.8127 | | 8 : 32 : 00 | 0.6533 | | 8 : 37 : 00 | 0.5482 | | 8 : 42 : 00 | 0.5332 | | 8 : 48 : 00 | 0.5528 | | —— | —— |
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