Time Coordination of Periodic Passenger Train Connections in Conditions of Single-Track Lines

Table 11

Results achieved by optimization.

Direction	Departure time prior to optimization (mm), (hh : mm)	Earliest possible departure time prior to optimization (mm), (hh : mm)-Tj^odj		Change (mm)-x	Departure time after optimization (mm), (hh : mm)		Passing train stations
Ceske Budejovice > Nove Udoli	8 : 13	8 : 00	480	5	8 : 05	485	Horni Plana, Cesky Krumlov
	10 : 07	10 : 00	600	5	10 : 05	605
	12 : 13	12 : 00	720	5	12 : 05	725
	14 : 26	14 : 00	840	5	14 : 05	845
	16 : 13	16 : 00	960	5	16 : 05	965
	18 : 13	18 : 00	1080	5	18 : 05	1085
Nove Udoli > Ceske Budejovice	9 : 15	9 : 00	540	30	9 : 30	570
	11 : 22	11 : 00	660	30	11 : 30	690
	13 : 19	13 : 00	780	30	13 : 30	810
	15 : 23	15 : 00	900	30	15 : 30	930
	17 : 21	17 : 00	1020	30	17 : 30	1050
	19 : 18	19 : 00	1140	30	19 : 30	1170
Cicenice > Nove Udoli	7 : 39	7 : 30	450	5	7 : 35	455	Bavorov, Zbytiny
	9 : 42	9 : 30	570	5	9 : 35	575
	11 : 42	11 : 30	690	5	11 : 35	695
	13 : 40	13 : 30	810	5	13 : 35	815
	15 : 40	15 : 30	930	5	15 : 35	935
	17 : 40	17 : 30	1050	5	17 : 35	1055
	19 : 40	19 : 30	1170	5	19 : 35	1175
Nove Udoli > Cicenice	6 : 14	6 : 00	360	24	6 : 24	384
	8 : 00	8 : 00	480	24	8 : 24	504
	10 : 15	10 : 00	600	24	10 : 24	624
	12 : 15	12 : 00	720	24	12 : 24	744
	14 : 15	14 : 00	840	24	14 : 24	864
	16 : 19	16 : 00	960	24	16 : 24	984
	18 : 16	18 : 00	1080	24	18 : 24	1104
Strakonice > Volary	9 : 25	9 : 00	540	8	9 : 08	548	Bohumilice v C., Lenora
	11 : 25	11 : 00	660	8	11 : 08	668
	13 : 25	13 : 00	780	8	13 : 08	788
	15 : 25	15 : 00	900	8	15 : 08	908
	17 : 25	17 : 00	1020	8	17 : 08	1028
	19 : 25	19 : 00	1140	8	19 : 08	1148
Volary > Strakonice	8 : 47	8 : 30	510	27	8 : 57	537
	10 : 47	10 : 30	630	27	10 : 57	657
	12 : 47	12 : 30	750	27	12 : 57	777
	14 : 47	14 : 30	870	27	14 : 57	897
	16 : 47	16 : 30	990	27	16 : 57	1017
	18 : 47	18 : 30	1110	27	18 : 57	1137